日产“祖传”手艺，电动化了？N7这价，自主品牌坐得住？
这些年，提起日产，很多老司机脑子里会蹦出俩词儿：沙发，还有那么点“买菜车”的影子。舒适是真的，但似乎总跟时代前沿差了点意思。特别是新能源这波浪潮打过来，新势力和自主品牌玩得风生水起，合资品牌的声量小了不少。大家都在想，日产的“大沙发”和造车底蕴，难道真要失传了？
结果，东风日产N7带着11.99万起的价格，冷不丁地就这么来了。明摆着是想用自己的方式，在新能源市场掰回一城。而且，它手里攥着的牌，还真不少。
首先，那套“祖传”的大沙发手艺，非但没丢，还升级了。燃油时代的“移动大沙发”是靠填充物和调校，N7直接上了AI零压云毯座椅。这玩意儿可以智能适应你的体态，找个最舒服的角度承托。这不就是日产对舒适的最新理解吗？曾经失传过在某些高端车型上才有的“车载冰箱”给装进来了，虽然是个小小的冷暖箱，但这细节，一下子就把家用属性拉满了。再加上大师级音响、高分辨率大屏，这舒适区，日产是真打算焊死在这台电车上了。造车底蕴可不是一句空话。
配置高不高？看看它给的东西：新的纯电平台架构，主流的智能座舱芯片，跟Momenta合作的智驾系统，支持高速和城市领航。安全上，无热蔓延电池、高标准车身结构也都配齐了。这些玩意儿，放在前几年，特别是合资品牌的电动车上，价格得奔着30万甚至更高去了。N7把这些都端出来，起步价却定在了11.99万，主力版本也才十万出头，这价格是真的有点“惊人”。
价格低到这个程度，配置还拉得这么满，这是什么信号？很明显，东风日产不想只在高端市场试水，它是要靠走量来抢市场的。它瞄准的，就是那些原本可能在看零跑，甚至是小鹏这类车型的消费者。
日产N7亮出底牌了，用自己擅长的舒适性打头阵，用堆满的配置和“背刺”的价格做武器。这波操作，对自主品牌来说，尤其是那些在15万左右纯电轿车市场打得火热的品牌，绝对是个不小的冲击。
自主品牌们，比如在智能化和性价比上都做得不错的小鹏们，要怎么接招？是继续拼技术、卷智能化，还是也开始在舒适性、细节配置上多下功夫？亦或是拿出更激进的价格策略？这场由东风日产N7发起的“价格战+舒适战”，可能会让中级纯电轿车市场的绞杀更加白热化。对于消费者来说，这肯定是件好事，能用更少的钱买到配置更丰富、体验更好的产品。
如果你对车辆的舒适性有较高要求，并且希望拥有一台配置不低的纯电轿车，那么东风日产N7绝对值得你重点关注。在同价位合资品牌中很难找到对手，甚至能跟一些自主品牌都占上风。考虑到日产的品牌积累，在车辆的稳定性和可靠性上，或许能给你多一份安心。
