奇骏第二代超混电驱e-POWER是否有诚意 海外版对比 后手出二驱车型

东风日产发布了奇骏第二代超混电驱e-POWER，价格一出有人叫好，日产背水一战掀桌子，也有人说三缸机2度电还意思在当下的新能源市场跟自主品牌竞争，到底奇骏第二代超混电驱e-POWER是否有诚意我们具体来谈谈。

其实在日趋内卷电动化趋势下的国内车市，日产在目前市场上的占有率和竞争力都较之前有疲软之势，曾经霸榜多年销量之王的轩逸，在多代同堂的坚持下已然没有往日的风光，被更懂中国以比亚迪为首的自主品牌超越，轩逸未来可能很难再现销量第一的盛景，日产也很明确的知晓单靠轩逸支撑一个品牌是不现实的。曾经的日产奇骏作为紧凑级SUV日系三杰在与两田上一回合竞争中已经远远落后，无论是丰田RAV4荣放还是本田CRV目前在自主品牌围剿下仍然是同级别的热门车型，加上他们的姐妹车型威兰达和皓影一道过的还算不错，日产当然眼红，所以奇骏第二代超混电驱e-POWER价格一出，日产背水一战掀桌子也是真的。

新车发布，价格18.99万起，全系配e-POWER超混双电机四驱，只有2款，顶配也不超过20万，为售价19.99万的e-POWER超混双电机四驱至尊版，这个价格确实看出东风日产还是给力，这可是全球车型，价格应该也是全球最低。先说被吐槽的三缸机，其实这是增程式混动，三不三缸无所谓，只起发电作用，而且技术是比较先进的，专为发电的可变压缩比发动机，压缩比在8:1~14:1之间，个人觉得只要价格合适力给我弄个单杠都可以。

2度电是被喷的多的地方，掌车车觉得这种小电池比那种大电池的插混其实技术难度更高，小电池也更环保，自燃的风险也小得多，整车没有背负大电池的情况下其实更环保节能，价格也能打下来。在符合国六b标准下加92号油，官方给出的WLTC综合油耗（6.43L/100km）。全系标配4驱的情况下还是比较低的。要说缺点就是没有那块绿牌。

电机方面，全系双电机，最大功率前150kW/后100kW，最大扭矩前330N·m/后195N·m，全系4驱最值得表扬。

海外版中控下实体按键

海外版空调控制实体按键

整车在外观和内饰与燃油版没有大的变化，跟高配燃油车看齐，细节有稍许升级，再看看海外版车型几乎也是没有缩水的移植，是真正的全球车型，海外版车型中控大屏下和空调控制保留更多的实体按键是国产版本缺失的遗憾，但是更符合国内用户奇怪的需求。

日产奇骏第二代超混电驱e-POWER产品力确实拿到压箱底的东西，但是不是大家想的是拼卷的不能再卷的自主，合资的矜持还是要的，紧张的其实是两田和合资车型，在这个级别合资品牌里面，能够有电车的体验，混动的油耗，同等的配置，以及全系4驱也没有在价格上能打奇骏的。

根据海外版车型看，是有二驱车型存在的，而且海外版存在3排7座，也就是说国内版本目前虽然只推出了2款车型，是为了打开市场的车型，掌车车大胆猜测，东风日产也许在奇骏根据市场表现祭出后手，搞个中国特供版的插混车型，拿绿牌，整个二驱车型再拉低价格拼自主，或者是出3排7座丰富产品线的可能是完全存在的。所以自主卷也连同合资一起乱卷了，对消费者是好事。不管主动还是被动，东风日产拿出的产品还是有诚意的。