大众ID LIFE 大众品牌小车的电动化未来全靠它

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小而宽敞,可用范围为400公里,使用可持续材料,并以绝妙的创意融入用户友好的设计中。具有成本效益的小型电动汽车未来。即使概念车的大部分功能没有投入生产,我们也需要更多这样的概念车。 

对于大众汽车的设计团队来说,LIFE远不止是一场练习。其实这款概念车在很多方面,都不是闹着玩的:大众品牌小车的未来全靠它了。 

由于在未来几年内难以驾驭欧 7排放法规,因此尺寸小于T-Cross和Polo 的汽车正面临着制造商定价不合理的严重威胁。保持汽油动力小型汽车在道路上行驶所必需的复杂催化转化器和二氧化碳减排措施将大大推高其价格。 

但是,对于小型汽车来说,救赎可能就在眼前,并且可以以电动形式启动。越来越多的电动汽车正在生产并享受灵活平台的规模经济,而且电池的成本据说也在下降。这意味着,到 2025 年,大众汽车认为它将能够在名为 MEB Entry 的 MEB 平台的修改版本上为您提供 Polo 大小的电动汽车。 

两厢兼跨界概念车预览了标有 ID.1 的超迷你车或标有 ID.2 的小型 SUV。如果我们可以按照自己的方式进行,那么两者都会从概念中汲取尽可能多的设计线索。 

它也是一辆令人印象深刻的展示车,没有你会在概念上发现的一些更典型的粗糙边缘。这也是一个可行的概念,我们花了很短的时间来初步了解未来的超级迷你车会是什么样子。

这个概念只能达到 18mph 的有限最高时速,这根本不能代表该概念使用的 231bhp 前轴安装电动机。 

尽管如此,低最高速度下,我们也能感觉到,即使作为一个概念,ID LIFE很好。与行驶中的感觉相比,汽车上显示的合身性和光洁度更令人印象深刻,但对于一次性汽车而言,它得到了很好的控制和坚固。 

吸引您注意的是带有集成屏幕的飞机轭式方向盘。这是一个可爱的接触,虽然它的生产相关性可能有点紧张。将指示器集成到方向盘上是另一个暗示,大众将在制造 ID.1 和 2 时尽可能少使用零件,以节省资金并降低价格。 

您不禁会忽略仪表板,它完全没有仪表和显示器,这可能代表了我们可以期望在这款小型且价格合理的 EV 的生产版本中看到的更极端的成本节约功能。相反,平视显示器将重要的驾驶信息投射到挡风玻璃上,而中央显示器预计已经以智能手机的形式出现在驾驶员的口袋里。它挂在中央手机支架上,可以通过应用程序运行大众信息娱乐软件。 

这是对 2025 年期待的一个很好的早期体验,但它并不是一款完全没有有趣一面的概念车。只需按一下按钮即可调用车载影院功能,在挡风玻璃的位置引入投影仪屏幕,车主的想法是可以在充电时观看节目和电影。 

虽然这是一个漂亮且经过深思熟虑的功能,但如果要成为生产模型的一部分,那么精致的敞篷车顶需要一些工作。大众正在考虑ID.3的敞篷版,但 ID 车型的顶级版本。生命会产生似乎不太确定。

 

2021年10月8日 00:05

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