九月底两款国产紧凑SUV先后上了HEV版本，一个哈弗大狗，一个第四代博越L，价格都压到10万出头。不用充电，加油就走，还能比燃油车省一半油，很多人在这俩之间纠结，今天掌车车来盘一盘。
先看价格门槛，差了一万多，博越L HEV起步价更低，限时9.99万就能拿到入门混动，燃油版甚至9.29万起。大狗HEV限时起步10.59万，比博越L贵六千左右。
配置分布上也不一样。博越L车款多，从9万多到13万多梯度拉得很开，低配能买到混动基础款，高配能上激光雷达和高阶智驾。大狗HEV只有三款，两驱一款，四驱两款，选择没那么多，但四驱版本12万多就能拿下，这是博越L没有的。预算卡得死，10万内想摸混动，博越L门槛更低。想要四驱走烂路，大狗直接给答案。
两款都是不用插电的油电混动，但技术思路有差别。博越L用的是吉利第三代i-HEV，主打电驱主导，80%以上工况纯电跑。发动机热效率48.41%，配3挡DHT，电机功率175千瓦。这套系统更像一台自带发电机的电车，起步和堵车全靠电机，响应快，平顺性好，发动机介入的时候存在感低。WLTC综合油耗4.67升，满油续航能到1200公里以上。大狗HEV用的是长城的4挡DHT混动，分两驱和Hi4四驱。发动机115千瓦，系统综合扭矩670牛米，零百加速6.6秒。两驱版WLTC油耗5.2升，四驱版5.65升。4挡变速箱的优势在高速工况，发动机能保持更低转速，高速再加速能力更强。四驱版带电控机械差速锁，扭矩能前后50:50分配，走烂路能力更强。总结一下，市区通勤多，堵车频繁，追求平顺和省油，博越L的电驱体验更接近电车。经常跑高速，或者偶尔想去户外越野，大狗的4挡DHT和四驱更对路。
空间和实用性各有侧重。车身尺寸上博越L更大，车长4米77，轴距2米785，标准的紧凑SUV偏大的水平，后排腿部空间更宽裕，坐三个人横向也不挤。后备箱常规容积更大，适合家庭长途出行装行李。大狗车长短一点，4米62，但车身高度1米78，比博越L高了8厘米。头部空间优势明显，身高1米85坐进去也不会顶头。方盒子造型带来的是垂直空间利用率高，后排座椅放倒之后装载能力很强，而且离地间隙更高，上马路牙子、走乡村土路信心更足。大狗保留了很多实体按键，中控岛台下面有大储物格，副驾还有扶手，这些都是偏向户外和实用的设计。博越L内饰更偏向科技感，大屏占比高，视觉上更现代。
底盘和驾驶感受取向不同。博越L基于CMA架构，前麦弗逊后多连杆，底盘调校偏欧系风格，悬挂硬，路感清晰，过弯侧倾小，高速变道稳。缺点是过减速带或者连续烂路的时候，颠簸感传进车里更直接。大狗的悬挂调校更软，日常开着更舒服，过滤颠簸能力强。因为离地间隙高，重心也高，快速过弯侧倾会比博越L明显。但它的优势在非铺装路面，更高的离地间隙和四驱系统，能去博越L去不了的地方。博越L是城市SUV的调校思路，公路操控更好。大狗是兼顾城市和轻越野的设定，适用场景更广。
智能配置各有各的长板。车机方面，大狗用的是Coffee OS 3，15.6英寸中控屏，支持CarPlay和HiCar，对苹果用户友好。辅助驾驶是Coffee Pilot 3 Lite，全车26个传感器，支持高速和城市NOA，全系标配。博越L用的是Flyme Auto车机，15.4英寸2.5K屏，配龙鹰一号芯片，流畅度不错，但没有CarPlay。辅助驾驶分档次，低配是基础版，中高配以上是千里浩瀚H3/H5，高配带激光雷达，能实现无图城市NOA。大狗的辅助驾驶是全系标配，哪怕最低配也有完整的NOA功能。博越L想要高阶智驾，得买到中高配以上，价格就上去了。但博越L顶配有激光雷达，硬件上限更高。
最后说结论，谁更适合你。不用纠结参数，直接看需求。
选博越L HEV的情况：
主要市区通勤，每天堵车，想最大化省油和平顺性
预算10万左右，想要一台均衡的家用SUV
大部分时间在城市开，很少走烂路
对空间要求高，经常满载家人出行
选大狗HEV的情况：
想要四驱，偶尔去露营、走非铺装路面
经常跑高速，需要高速再加速能力
喜欢方盒子造型，看重装载能力和通过性
想要全系标配的高阶辅助驾驶
两款车没有绝对的谁好谁坏，就是路线不一样。博越L是传统家用SUV的混动升级，主打省油、智能、大空间，适合纯城市家用。大狗是在方盒子越野风格的基础上做混动，兼顾了日常油耗和户外能力，适合生活方式更多元的人。10万级这个价位，能买到这样完成度的混动SUV，搁几年前想都不敢想。国产卷到现在，受益的始终是消费者。
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