仰望U7刚跑完一项3万公里耐久测试，总用时8天19小时58分。测试在南宁开展，全程平均气温超36摄氏度，相对湿度80%。车辆以均速240km/h持续巡航，车内空调固定24度常开，累计完成350余次闪充闪放。测试车从门店随机抽取，就是普通量产试驾车，没做特殊改装，也没做硬件特调。
跑完之后，车辆电池容量保持率98.7%，高于常规售后质保标准。能扛住这种强度，依托的是第二代刀片电池双冷板直冷、赛级热管理系统，以及分布式四电机架构。这不是它第一次跑这种长距离。此前亚欧大陆往返自驾，它也跑了3万多公里。两次测试凑到一起，戳中了高性能电车长期存在的问题：性能能不能持续输出。以前聊电车性能，对比的都是零百加速、最高车速，全是单次成绩。很多车型跑几圈赛道就出现动力衰减，长期高负荷使用的可靠性，始终没有明确答案。这次直接拿量产车拉满强度测试，相当于给高性能电车新增了一条评判维度：性能耐久。
同期上线的调校大师功能，开放了悬架阻尼、刚度等参数的无级调节。传统性能车出厂调校固定，想改变驾驶手感只能更换硬件。电车通过软件就能调整出不同的驾驶风格，把车辆性格的定义权交到用户手里。活动现场展出三台共创改装车，分别融合了不同领域的设计风格。仰望同步启动官方改装计划，向车主开放个性化空间。
U7上市前，累计投入758台测试车，总测试里程1049万公里，测试强度是现行国标的三百多倍。国产高端电车发展到现在，参数堆砌已经拉不开差距。接下来的竞争核心，会落在量产车的耐久可靠性，以及用户可自定义的体验上。#仰望U7 #高端电车 #仰望U7驾驶者大会 #仰望U7九天三万公里
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