混动鼻祖丰田普锐斯 发布第五代车型 全新造型 动力更强

丰田作为混动届的鼻祖，已经在各级别积极推广混动车型，而丰田旗下的普锐斯车型可以说是鼻祖的鼻祖，迄今为止，普锐斯全球累计销量约为505万辆，截至2022年3月，二氧化碳排放量已减少超过8200 万吨。

以普锐斯为首，从小型车到SUV、小型货车、商用车等几乎所有车型都搭载了混合动力系统，得到了全球众多客户的认可。真正的环保节能代表。普锐斯诞生25 年来，作为新一代环保汽车，以超高的燃油效率，持续推动混动的普及。汽车行业正在经历百年一遇的大变革，在这个十字路口下一代动力总成正面临各种选择。

回顾历史：1997年普锐斯以“Just in time for the 21st century”为口号诞生，是世界上第一款量产的混合动力汽车。第 2 代率先采用普锐斯特色的“单形轮廓”，并通过安装进化的串并联混合动力系统（THS II）实现进一步提高燃油效率，同时在中国大陆进行生产发售（也是唯一一代）。第三代发动机排量扩大至1.8L，混合动力系统更加高效，不仅提高了燃油效率，也提升了驾驶性能。第4代率先采用TNGA平台，实现了环保性能和高级驾驶的进一步提升。

车身有八种颜色可供选择。第二代TNGA平台在继承普锐斯标志性“单一轮廓”的同时，进一步降低重心，采用19英寸大直径轮胎，更时尚。简单而健美的外型表达了“与感性共鸣的情感”和“普遍的美”，带有丰田家族纺锤形状的车头设计将功能性和设计感完美结合，尾部设计采用细长的单字符后组合灯提升了创新感。

 

仪表盘配备了丰田首创的“照明通知系统”。除了为内饰增添色彩作为氛围灯之外，还融入了与Toyota Safety Sense相关的新功能。当检测到物体时，照明会在警报响起之前闪烁以提醒驾驶员，从而更安全的驾驶。“驾驶的乐趣”和“品质”兼容的内饰设计实现了既宽敞又不压抑的空间和便于专心驾驶的驾驶舱。内部空间操作直观并享受驾驶乐趣。整个内饰以黑色为基调，与仪表盘和座椅缝线协调。它既运动又具品质感。

混合动力系统（2.0L样车）

最新的混合动力系统有2.0L/1.8L混动系统可以选择。新一代普锐斯加速感和驾驶员响应感更强。2.0升车型的最大系统输出功率为144kW（193PS） ，是前代车型的1.6倍，确保运动型动力性能。配备最新的电子四驱系统。通过采用高输出电机等，进一步提高了雪地等低阻力路面的爬坡性能和转弯时的稳定性。

高刚性本体 

后双叉臂

前麦弗逊支柱

基于成熟的TNGA平台，优化改进了第二代TNGA平台，实现更低的重心和更大轮胎的采用。同时车身的各个部位都进行了加固，以增加刚度并提高安静性。改进的前麦弗逊支柱/后双横臂悬架提供稳固的直行响应能力和轻松的过弯性能。结合最新的动力总成，动态性能体验较上代车型完全不同。

插电式混合动力系统(2.0L样机)

丰田首次搭载了2.0L插电式混合动力系统。高效动力发动机和高输出锂离子驱动电池的组合实现了 164 kW（223 PS）输出数据，同时保持了相当的低油耗 。PHEV独有的加速性能成就压倒性的动力性能，如0-100km/h仅需6.7秒 。与传统车型相比，插混车型里程提高了50%以上。电池性能得到改善，仅靠纯电驾驶即可满足日常生活的大部分需求。插混车型配备了第二代“太阳能充电系统”，可更有效地将阳光转化为电能，产生的电量相当于一年行驶约1,250 公里。

扩大检测目标后的丰田最新版安全套件“Toyota Safety Sense”是标配，前后摄像头搭载车载行车记录仪，数据存储在ECU中以避免SD卡可能发生损坏，并安全地管理拍摄数据。安装手机应用程序，还可以远程操作车辆，驾驶辅助系统“Advanced Park（带遥控功能）”可遥控操作车辆停车和挪库等。

今天开始第五代新款普锐斯将从日本、北美和欧洲开始在全球范围内推出，发布会官方暂时没有提到中国市场，这是一个极大的遗憾。尽管为了应对电动汽车的快速普及,丰田正加快电气化工作,混合动力汽车仍然将继续在其战略中发挥关键作用。普锐斯Prius是混动的标志性车型,非常期待能有回到中国市场的消息。