奔驰推出年费4998元解锁后轮转向功能 OTA真的是必需品吗?

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近日,奔驰推出OTA付费解锁后轮转向功能的服务,服务年费为4998元,消息一出各方哗然。OTA技术最先在手机行业得到广泛应用,目前已为大众所熟知。近年来在汽车行业电气化、智能化的应用也开始大范围实施。

 

 

OTA(英文:Over the Air Technology)即空中下载技术,通过网络自动下载升级包、自动升级。OTA技术的应用,使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务,而且还能提供新业务下载,是一种更快的无线技术。它重点解决了一个空间距离的问题。汽车行业的应用简单说就是:用户不再需要把车开到4S店,在任何一个有网络的地方就可以解决部分问题。

OTA更新内容要经过厂商的反复测试之后封装,云端服务器通过蜂窝网络与车辆建立连接并且传输文件,车上的OTA Manager会负责管理这些更新文件,确认什么时候把他们下发给负责各个模块的ECU控制单元,并且在更新完成后向服务器反馈。

现在购买的新车如果没有OTA升级,汽车品牌都不好意思跟大家打招呼,但是真是电气化、智能化下汽车的必需品吗?除了奔驰,目前常见的OTA升级还是针对多媒体系统,如导航、娱乐、舒适性配置等,只有像特斯拉等个别厂商才会对驾驶辅助、动力单元控制等进行升级。奔驰此次推出的付费服务是针对驾驶体验方面提升的。

相关服务具体细节根据官网介绍:后轮主动转向系统可调角度高达10度,显著减少转弯直径。该功能适用车型可免费领取3个月服务。

功能亮点:该后轮主动转向系统可调角度高达10度,很大程度上减少了转 弯直径,在驻车时为您带来尊崇体验。另外,在行驶过程中, 您也无需担心长轴距带来的压力,操控灵活度堪比紧凑型车型。

功能激活:当购买完成后,请在确认车辆主机4G信号良好的前提下,通过2次车机重启来启用后轮主动转向系统(10度转向角)功能。适用车型可免费领取3个月服务。同时官网页面中显示的原价均指厂商建议零售价,实际价格请于订单中显示为准。

根据2021年7月30日,工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见:《工信部通装〔2021〕103号》文件摘要:强化企业管理能力。企业生产具有在线升级(又称OTA升级)功能的汽车产品的,应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力,具有在线升级安全影响评估、测试验证、实施过程保障、信息记录等能力,确保车辆进行在线升级时处于安全状态,并向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息。保证产品生产一致性。企业实施在线升级活动前,应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案,涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报,保证汽车产品生产一致性。未经审批,不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

《工信部通装〔2021〕103号》文件

国家已经在行政层面出台过相关管理的意见,同时根据文件:未经审批,不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。至少奔驰这样的大厂肯定是报备或者经过相关审批合规地销售相关服务。

在商言商,只要是没有在违法的情况下奔驰的操作也是在相关部门允许的范围之内,奔驰也保持了一贯不坑穷人的优良传统,买卖双方一个愿打一个愿挨本无可厚非,对于售价达100万的奔驰EQS也不需要你我非目标群众评头论足,有钱人是傻子的概率是低于普通人的。

但是此项技术的应用如果大规模在各个级别车型,被车企滥用后果是相当严重的,借用罗永浩的一句话:都是供应商供的,你在那装什么孙子,我们都是方案整合商!所有车企都不见得具备软硬通吃的技能,包括大厂在内都离不开大大小小的供应商,大厂在产业链整合和品牌沉淀上是有优势的,软件层面真的都不是能吃透完全的,自主品牌虽然近年进步神速,但是除了传统硬件上造诣有进步,在软件方面还是要在努力,不能抱着一个开源的安卓换几块大屏幕就智能了,消费者同样需要擦亮双眼,钱包是自己的,安全是掌握在自己手里的,厂家能隔空了解到比我们自己还了解自己,我们是不是那么需要OTA,OTA真的是必需品吗?

部分图片截自官网

2022年7月3日 00:30

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