全球芯片短缺可能到达拐点 开始缓解 车企需绸缪

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全球芯片短缺,2021年Q3是汽车芯片最紧缺的时间段;到2022年中,全球汽车产量将可以恢复到正常水平。 从全年看,今年全球汽车OEM因芯片问题造成的产量损失达到1000-1200万台。

台积电 tsmc

10月芯片交货时间相比9月仅增加了一天,但是芯片短缺对众多行业造成冲击的现象可能到达拐点,开始缓解。 数据显示,电源管理和光电芯片的交付开始加快,但包括汽车用的芯片等待时间增加了6周,短缺情况仍然严峻。

各车企近期加大与芯片企业的战略合作,福特和格芯宣布了一项战略合作,以解决汽车制造商面临的问题。另外高通(QCOM)将向宝马供应自动驾驶汽车芯片,预计汽车领域营收十年内达80亿美元。

 

以国内造车新势力对芯片依赖严重的品牌看,比如很热门的蔚来ES6,在10月仅售出2528台,官方通告是缺芯减产,而在9月和8月销售数据是5260台和2342台;反而对芯片依存度不是那么高的五菱,连续3个月五菱宏光MINIEV创新高,甚至在10月销售数据达到全国车型的销冠,达47834台,五菱的成功值得国内车企在当前缺芯和供应链管理以及市场预判上学习。

 

半导体供应短缺已导致全球汽车产量和经销商库存急剧下降。从长远来看,电动汽车和操控这些汽车所需软件的增长将使汽车芯片需求进入新高峰。

2021年11月23日 00:12

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