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马自达 MX-30 EV 日本-斯堪的纳维亚混搭风格

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2022 MX-30 EV 的其他一切都以典型的马自达时尚别致而欢快,尤其是整洁的造型。如果您猜不出来,MX-30 的大部分结构骨骼都来自 CX-30。新型 MX-30 的外观非常尖锐。它们看起来很像有人用沃尔沃 XC40和现代 Ioniq 5。MX-30 比任何跨界“双门轿车”更重要,它通过在过去的 RX-8 上最后一次看到的反向打开“自由式”车门的回归,突出了非两门的两门外观。

一个小型的旋转发动机增程器可能会用于插电式混合动力车型。马自达仍然不知道这款更实用的 MX-30 何时登陆。

目前,80.9 千瓦的前置电机是您获得推进力的全部。它提供 143 hp 的功率和 200 lb-ft 的动力;将其与 CX-30 的标准 2.5 升四缸发动机(186 马力和 186 磅-英尺)以及可选的 2.5 升涡轮增压发动机(250 马力和 320 磅-英尺)进行比较。马自达在其日本本土市场销售 MX-30,配备轻度混合动力 2.0 升动力传动系统。

2022 Mazda MX-30 EV 的美学非常棒。内饰延续了明显的日本-斯堪的纳维亚混搭风格,穿插着可识别的马自达结构和展示,采用可持续材料,如再生织物和由回收塑料瓶纺成的装饰。浮动中控台和门把手上也有适量的软木装饰;一种另类且非常受欢迎的材料选择,但在这里它只是塑料上的薄贴花。

所有这些东西都值得高价。Bose 音响系统和加热方向盘等细节令人印象深刻,一套驾驶员辅助系统也令人印象深刻,其中包括主动盲点辅助和前交叉路口警报,这是马自达的两个第一。一个新的安装在中控台上的触摸屏显示器提供了空调控制,与仪表板中央的非触摸信息娱乐屏幕形成鲜明对比,该设置仍然由中央通道上的一个大旋钮控制。

所有这些干净、凉爽的服饰都没有四缸发动机令人讨厌的嗡嗡声和咬牙切齿。我们之前发现马自达四缸发动机与同一辆车的细纺底盘和高档内饰相比显得异常粗糙。坦率地说,这通常是整个体验中最糟糕的部分。您不会在 MX-30 EV 中发现那种粗糙感;似乎马自达在 2021 年仍然会“嗯嗯”,除了熟悉的前置马达轻柔的嗡嗡声和似乎在每辆现代电动汽车上都有的声音覆盖的柔和音调。

2021年10月7日 00:05

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